Mit dem Eigenbau seiner ersten FIRECREST erwirklichte sich Clemens Richter vor allem einen Jugendtraum. Idee war es, sich die Zeit der Segelschifffahrt auf eigenen Kiel wieder gegenwärtig zu machen und mit einem kleinen Segelboot auf die Ozeane hinaus zu segeln.

Die Gesamtgestaltung des Bootes und der damit durchgeführten Reisen floss unmittelbar ein in die Entstehung der Bücher FIRECREST rund Fünen und FIRECREST auf Atlantikreise, sowie in verschiedene Fachbücher und Publikationen über klassisches Segeln.

auf der Flensburger Förde 1985

Start zur Weltreise 1986

in der Karibik 1987

Mit dem Eigenbau eines Doppeldeckers erfüllte sich Clemens Richter einen weiteren Jugendtraum. Ein wesentliches Motiv bei der Wahl seines Flugzeuges war die in Richters Augen erleichterte Erschließung Saint-Exuperyscher Betrachtungswelten, für die ihm ein offener leinwandbespannter Doppeldecker wie aus den Pioniertagen der Fliegerei am besten geeignet schien.

Seit dem Erstflug im Jahre 1994 nutzt Richter seinen Doppeldecker in folgerichtiger Konsequenz bei verschiedenen Projekten. Von 1996 bis 2001 diente ihm der KIEBITZ als fliegende Fotoplattform für die monatlichen ganzseitigen Luftbild-Essays für die Zeitungen des SHZ (des Schleswig-Holsteinischen Zeitungsverlages).

Außerdem begleitete der KIEBITZ als ein wesentlicher Bestandteil die von 1996 bis 1999 stattfindende Dokumentation des Landschaftskunstprojektes der Angelner Kornkreise.

Über dieses Großprojekt ist ein ausführlicher Dokumentationsband in Vorbereitung.

Seitdem dient der KIEBITZ wesentlich als Dokumentationsplattform, Werkzeug und Bestandteil der Kunstprojekte LUFT-FAHRT und LUFT-RAUM.

Für das Projekt LUFT-FAHRT wird zur Zeit in Berlin eine Ausstellung mit einer Serie großformatiger Fotos auf Aluminiumbildträger vorbereitet.

Zur Zeit in Arbeit ist das Projekt LUFT-RAUM, zu dem eine Ausstellung mit Performances, Film- und Fotodokumentationen und großformatigen Bildern vorbereitet wird.

Während des Eigenbaues eines leinwandbespannten Doppeldeckers beschäftigte sich der Autor auch intensiv mit der Pionierzeit der Fliegerei und mit dem Ersten Weltkrieg. Angeregt durch seinen berühmten Onkel Gerd Menzel, der zwischen den 30er und 50er Jahren für viele große Filme die Drehbücher schrieb (Der Postmeister, Zu fremden Ufern, La Habanera, Unter den Brücken, Die Sünderin u.a.) verfasste er ein Drehbuch mit dem Arbeitstitel Dame oder das Schloss der toten Flieger.

Zwei junge deutsche Fliegerleutnants an der Westfront des Kriegsjahres 1916 erleben Luftkämpfe und makabre Champagner-Diners, verfallen der Herrin eines halb zerbombten französischen Schlosses, liefern sich mit deren Bruder auf der Gegenseite über ein virtuelles Damespiel ein tödliches Artillerieduell und erfüllen zuletzt ihr unvermeidlich erscheinendes Schicksal.

Das Drehbuch wurde von dem Filmkritiker Dr. Werner Laufenberg als nahezu klassische Tragödie gelobt. Auch der Schauspieler Ulrich Tukur war so beeindruckt, dass er sich eine Rolle in der Verfilmung wünscht.

Unter anderem mit dem Bau mittelalterlicher Langbögen sucht Clemens Richter seit Beginn der 1990er Jahre nach den konkreten und mentalen Wurzeln ritterlicher Kampfkünste unserer Vorfahren. Dabei entdeckte er für sich auch die transzendente Wirkung des Bogenschießens.

Angeregt durch den buddhistischen Weg des ZEN knüpfte er die Verbindung zu Meister Eckhart und die abendländische Mystik und schuf für die Bogenschützen des westeuropäischen Kulturkreises einen ganz eigenen Zugang zur Meditation mit Pfeil und Bogen.

Diesen Weg beschreibt er in seinen Büchern: Bogenschießen – der abendländische Weg und Bogenbauen – ein abendländischer Weg.

Seit 2002 gibt der Autor im Kontext seiner Bücher auch Seminare im meditativen Bogenschießen in Klöstern in Deutschland und Südtirol.

Kloster Niederaltaich

Kloster Neustift

Über den Bau mittelalterlicher Langbögen kam Richter auch mit der Bewegung des Neuen Mittelalters in Kontakt. Seine Erfahrungen aus dem intensiven Eintauchen in ein quasi ›raumzeitliches Paralleluniversum‹ bearbeitet er in dem Buch Mittelalter leben – heute.

Mit dem Stapellauf der FIRECREST II im Jahre 2006 endete für Clemens Richter ein siebenjähriges Bauprojekt. So wie seine erste FIRECREST soll auch sein zweites Boot wieder direkt und indirekt zu Buch-, Bild- und  Filmprojekten beitragen.